| Quantidade: | |
|---|---|
| Freqüência | 50Hz | 60Hz |
| Fases de tensão*1 | 400V/ 3fases | N / D |
| Fator de potência | 0.8 | N / D |
| Poder de espera (ESP)*2 | 94KVA/75KW | N / D |
| Prime Power (PRP)*3 | 85KVA/68KW | N / D |
| Poder contínuo (COP)*4 | N / D | N / D |
| Corrente máxima | 136amps | N / D |
| Tipo de estrutura | Quadro aberto | Canopy à prova de som |
| Dimensão l*w*h (mm) | 2150*930*1560mm | 2900*1080*2000mm |
| Peso (kgs) | 1180kgs | 1860kgs |
| Nível de pressão sonora: db (a) | 80dB (a)/7 metros a 75%de carga | 70dB (a)/7 metros a 75%de carga |
| Capacidade do tanque de combustível (litros) | 210L | 280L |
| Tempo automático de execução | 11 horas a 75% de carga, 8 horas a 100% de carga | |
| Marca de motor (fabricante) | DCEC Cummins | |
| Modelo do motor | 6BT5.9-G1 | |
| Tipo de aspiração | Turboalimentado | |
| Tipo de motor | Diesel de 6 tempos | |
| Número de cilindros | 6 cilindros na fila | |
| Tiro e derrame | 102*120 mm | |
| Deslocamento | 5.9 l | |
| Taxa de compressão | 17.3: 1 | |
| Sistema de injeção de combustível | BYC PB Injeção direta | |
| Emissão de motor: | T2 | |
| Sistema de partida | Motor de manobra-24V | |
| Sistema de Governador de velocidade | Governador eletrônico | |
| Velocidade | 1500rpm | 1800RPM |
| Poder de espera do motor bruto | 106kW | N / D |
| Potência principal do motor bruto | 96kW | N / D |
| Potência contínua do motor bruto | N / D | N / D |
| Consumo de combustível@stdby Power | 209G/KW.H | N / D |
| Consumo de combustível@Prime Power | 208G/KW.H | N / D |
| Consumo de combustível a 75% de potência | 208G/KW.H | N / D |
| Marca alternadora (fabricante) | Leroy-Somer | |
| Modelo alternador | Tal A44-C | |
| Classificações de energia (PF = 0,8) | 50Hz a 400V*5 | 60Hz em 220V*6 |
| Poder contínuo (H: 125/40 ° C) | 85KVA/68KW | 81KVA/64,8kW |
| Poder de espera (H: 163/27 ° C) | 93.5KVA/74.8kW | 102KVA/81.6KW |
| Números de pólos | 4 | |
| Pistas de enrolamento | 6/12 | |
| Tipo de conexão | Y (estrela) | |
| Arremesso de enrolamento | 2/3 | |
| Classe de isolamento | H | |
| Classe IP (proteção) | IP23 | |
| Formulário de onda: NEMA = TIF | <50 | |
| Formulário de onda: IEC: THF | <2 % | |
| Tipo AVR | R120 (padrão) | R180 (opcional) |
| Regulação da tensão AVR | ± 1 % | ± 0,5 % |
| Sistema de excitação | Derivado | Arep+/pmg (opcional) |
| Corrente de curto-circuito | 2,7 em: 10 segundos | |
| Sistema de controle | Partida automática 1001 | AMF 2001 |
| Tensões do gerador | ● | ● |
| Correntes do gerador | ● | ● |
| Frequência do gerador | ● | ● |
| Gerador Aparente Power (KVA) | ● | ● |
| Gerador Power Active Power (KW) | ● | ● |
| Poder reativo do gerador (Kvar) | ● | ● |
| Fator de potência do gerador | ● | ● |
| RPM de velocidade do motor | ● | ● |
| Temperatura do líquido de arrefecimento do motor | ● | ● |
| Pressão do óleo do motor | ● | ● |
| Nível de combustível (%) | ● | ● |
| Tensão da bateria | ● | ● |
| Tensão do alternador de carga de bateria | ● | ● |
| Proteção de alta/baixa tensão | ● | ● |
| Proteção de alta/baixa frequência | ● | ● |
| Sobre proteção de carga | ● | ● |
| Protecção de curto-circuito | ● | ● |
| Over Speed Protection | ● | ● |
| Alta temperatura do líquido de arrefecimento. Proteção | ● | ● |
| Proteção de pressão baixa do óleo | ● | ● |
| Proteção de tensão da bateria alta/baixa | ● | ● |
| Contador total de horas de funcionamento | ● | ● |
| Contador total de horários de partida | ● | ● |
| Total de energia kwh | ● | ● |
| Total de energia Kwarh | ● | ● |
| Cummunications por Rs232/485 | ● | ● |
| Monitor remoto por software PC | ● | ● |
| Start remoto | ● | ● |
| Falha na rede elétrica do automóvel | ● | |
| Tensões da rede elétrica | ● | |
| Frequência da rede elétrica | ● |
