| Freqüência | 50Hz | 60Hz |
| Fases de tensão*1 | 400V/Trifásico | 440V/Trifásico |
| Fator de Potência | 0.8 | 0.8 |
| Alimentação em espera (ESP)*2 | 110kVA/88kW | 125kVA/100kW |
| Potência Principal (PRP)*3 | 100kVA/80kW | 1130kVA/90kW |
| Potência Contínua (COP)*4 | 75kVA/60kW | 85kVA/68kW |
| Corrente máxima | 158Amperes | 175Amperes |
| Tipo de estrutura | Quadro aberto | Dossel à prova de som |
| Dimensão C*L*A (mm) | 2250*980*1500mm | 3150*1090*1835mm |
| Peso (kg) | 1.260 kg | 1.850 kg |
| Nível de pressão sonora: dB(A) | 80dB(A)/7 metros a 75% de carga | 70dB(A)/7 metros a 75% de carga |
| Capacidade do tanque de combustível (litros) | 180L | 180L |
| Autonomy | 1.260 kg | 1.850 kg |
| Marca do motor (fabricante) | DCEC Cummins | |
| Modelo do motor | 6BT5.9-G2 | |
| Tipo de aspiração | Turbocomutador | |
| Tipo de motor | Diesel 4 tempos | |
| Número de cilindros | 6 cilindros em linha | |
| Furo e acidente vascular cerebral | 102x120mm | |
| Deslocamento | 5,9 litros | |
| Taxa de compressão | 17,3: 1 | |
| Sistema de injeção de combustível | BYC A Injeção Direta | |
| Emissão do motor: | Estado Chinês II | |
| Sistema inicial | Motor de partida-24V | |
| Sistema regulador de velocidade | Governador Eletrônico | |
| Velocidade | 1500 RPM | 1800 RPM |
| Potência Bruta de Espera do Motor | 92kW | 110kW |
| Potência bruta do motor principal | 86kW | 100kW |
| Potência Contínua Bruta do Motor | 64,5 kW | 75kW |
| Consumo de combustível @ potência em espera | 212g/kW.h | 235g/kW.h |
| Consumo de combustível@Prime Power | 214g/kW.h | 235g/kW.h |
| Consumo de combustível@75% de potência | 216g/kW.h | 228g/kW.h |
| Marca do alternador (fabricante) | Leroy Somer (Nidec) | |
| Modelo Alternador | TAL-A44-D | |
| Classificações de potência (PF = 0,8) | 50 Hz a 400 V*5 | 60Hz a 440V*6 |
| Potência Contínua (H:125/40°C) | 100kVA/80kW | 109kVA/87,2kW |
| Potência em espera (H:163/27°C) | 110kVA/88kW | 120kVA/96kW |
| Números de pólos | 4 | |
| Cabos de enrolamento | 6 e 12 | |
| Tipo de conexão | Y (estrela) | |
| Passo sinuoso | 2/3 | |
| Classe de isolamento | H | |
| Classe IP (Proteção) | IP23 | |
| Forma de onda: NEMA = TIF | <50 | |
| Forma de onda: IEC: THF | <2% | |
| Tipo de AVR | R120 (padrão) | R180 (opcional) |
| Regulação de tensão AVR | ± 1% | ± 0,5% |
| Sistema de excitação | Shunt (padrão) | Arep+ ou PMG (opcional) |
| Corrente de curto-circuito | 2,7 pol.: 5 segundos | |
| Sistema de controle | Início automático 1001 | FMA 2001 |
| Tensões do Gerador | ● | ● |
| Correntes do Gerador | ● | ● |
| Frequência do Gerador | ● | ● |
| Potência aparente do gerador (Kva) | ● | ● |
| Potência ativa do gerador (Kw) | ● | ● |
| Potência reativa do gerador (kVAr) | ● | ● |
| Fator de potência do gerador | ● | ● |
| RPM da velocidade do motor | ● | ● |
| Temperatura do líquido refrigerante do motor | ● | ● |
| Pressão do óleo do motor | ● | ● |
| Nível de combustível (%) | ● | ● |
| Tensão da bateria | ● | ● |
| Tensão do alternador de carga da bateria | ● | ● |
| Proteção de alta/baixa tensão | ● | ● |
| Proteção de alta/baixa frequência | ● | ● |
| Proteção contra sobrecarga | ● | ● |
| Proteção contra curto-circuito | ● | ● |
| Proteção contra excesso de velocidade | ● | ● |
| Alta temperatura do líquido refrigerante. Proteção | ● | ● |
| Proteção de baixa pressão de óleo | ● | ● |
| Proteção de tensão alta/baixa da bateria | ● | ● |
| Contador total de horas de funcionamento | ● | ● |
| Contador total de tempos iniciais | ● | ● |
| Energia total kWh | ● | ● |
| Potência Total kWArh | ● | ● |
| Comunicações por RS232/485 | ● | ● |
| Monitoramento remoto por software para PC | ● | ● |
| Início remoto | ● | ● |
| Início automático de falha na rede elétrica | ● | |
| Tensões de rede | ● | |
| Frequência da rede elétrica | ● |
