| Freqüência | 50Hz | 60Hz |
| Fases de tensão*1 | 400V/Trifásico | 440V/Trifásico |
| Fator de Potência | 0.8 | 0.8 |
| Alimentação em espera (ESP)*2 | 330kVA/264kW | 350kVA/280kW |
| Potência Principal (PRP)*3 | 300kVA/240kW | 320kVA/256kW |
| Potência Contínua (COP)*4 | 237,5kVA/190kW | 275kVA/220kW |
| Corrente máxima | 476Amperes | 459Amperes |
| Tipo de estrutura | Quadro aberto | Dossel à prova de som |
| Dimensão C*L*A (mm) | 2550*1020*1790mm | 4000*1400*2100mm |
| Peso (kg) | 2.100 kg | 4.150 kg |
| Nível de pressão sonora: dB(A) | 85dB(A)/7 metros a 75% de carga | 75dB(A)/7 metros a 75% de carga |
| Capacidade do tanque de combustível (litros) | 624L | 624L |
| Tempo de execução automático | 11 horas a 75% de carga, 8 horas a 100% de carga | |
| Marca do motor (fabricante) | DCEC Cummins | |
| Modelo do motor | 6LTAA9.5-G1 | |
| Tipo de aspiração | Turboalimentado e refrigerado a ar | |
| Tipo de motor | Diesel 4 tempos | |
| Número de cilindros | 6 cilindros em linha | |
| Furo e acidente vascular cerebral | 116,5x148mm | |
| Deslocamento | 9,5 litros | |
| Taxa de compressão | 16,6: 1 | |
| Sistema de injeção de combustível | Bomba de combustível mecânica | |
| Emissão do motor: | Estado Chinês II | |
| Sistema inicial | Motor de partida-24V | |
| Sistema regulador de velocidade | Governador Eletrônico | |
| Velocidade | 1500 RPM | 1800 RPM |
| Potência Bruta de Espera do Motor | 320kW | 310kW |
| Potência bruta do motor principal | 290kW | 280kW |
| Potência Contínua Bruta do Motor | 254kW | 244kW |
| Consumo de combustível @ potência em espera | 200g/kW.h | 201g/kW.h |
| Consumo de combustível@Prime Power | 199/kW.h | 199/kW.h |
| Consumo de combustível @ 75% de potência | 196g/kW.h | 197g/kW.h |
| Marca do alternador (fabricante) | Stamford | |
| Modelo Alternador | S4L1D-D41 | |
| Classificações de potência (PF = 0,8) | 50 Hz a 400 V*5 | 60Hz a 440V*6 |
| Potência Contínua (H:125/40°C) | 310kVA/248kW | 370kVA/296kW |
| Potência em espera (H:163/27°C) | 340kVA/272kW | 410kVA/328kW |
| Números de pólos | 4 | |
| Cabos de enrolamento | 6 e 12 | |
| Tipo de conexão | Y (estrela) | |
| Passo sinuoso | 2/3 | |
| Classe de isolamento | H | |
| Classe IP (Proteção) | IP23 | |
| Forma de onda: NEMA = TIF | <50 | |
| Forma de onda: IEC: THF | <2% | |
| Tipo de AVR | AS440 (padrão) | MX321 (opcional) |
| Regulação de tensão AVR | ± 1% | ± 0,5% |
| Sistema de excitação | Auto-animado | PMG (opcional) |
| Corrente de curto-circuito | 2,7 pol.: 5 segundos | |
| Sistema de controle | Início automático 1001 | FMA 2001 |
| Tensões do Gerador | ● | ● |
| Correntes do Gerador | ● | ● |
| Frequência do Gerador | ● | ● |
| Potência aparente do gerador (Kva) | ● | ● |
| Potência ativa do gerador (Kw) | ● | ● |
| Potência reativa do gerador (kVAr) | ● | ● |
| Fator de potência do gerador | ● | ● |
| Rotação do motor | ● | ● |
| Temperatura do líquido refrigerante do motor | ● | ● |
| Pressão do óleo do motor | ● | ● |
| Nível de combustível (%) | ● | ● |
| Tensão da bateria | ● | ● |
| Tensão do alternador de carga da bateria | ● | ● |
| Proteção de alta/baixa tensão | ● | ● |
| Proteção de alta/baixa frequência | ● | ● |
| Proteção contra sobrecarga | ● | ● |
| Proteção contra curto-circuito | ● | ● |
| Proteção contra excesso de velocidade | ● | ● |
| Alta temperatura do líquido refrigerante. Proteção | ● | ● |
| Proteção de baixa pressão de óleo | ● | ● |
| Proteção de tensão alta/baixa da bateria | ● | ● |
| Contador total de horas de funcionamento | ● | ● |
| Contador total de tempos iniciais | ● | ● |
| Energia total kWh | ● | ● |
| Potência Total kWArh | ● | ● |
| Comunicações por RS232/485 | ● | ● |
| Monitoramento remoto por software para PC | ● | ● |
| Início remoto | ● | ● |
| Início automático de falha na rede elétrica | ● | |
| Tensões de rede | ● | |
| Frequência da rede elétrica | ● |
