| Quantidade: | |
|---|---|
| Freqüência | 50Hz | 60Hz |
| Fases de tensão*1 | 400V/ 3fases | - |
| Fator de potência | 0.8 | - |
| Poder de espera (ESP)*2 | 1650kVA/1320kW | - |
| Prime Power (PRP)*3 | 1500kVA/1200kW | - |
| Poder contínuo (COP)*4 | - | - |
| Corrente máxima | 2382Amperes | - |
| Tipo de estrutura | Quadro aberto | Canopy à prova de som |
| Dimensão l*w*h (mm) | 5600*2154*2500mm | 40"Contêiner HQ |
| Peso (kgs) | 10.862 kg | 17.362 kg |
| Nível de pressão sonora: db (a) | 100dB (a)/7 metros a 75%de carga | 92dB(A)/7 metros a 75% de carga |
| Capacidade do tanque de combustível (litros) | 0L | 1000L (opcional) |
| Tempo automático de execução | 5 horas a 75% de carga, 4 horas a 100% de carga | |
| Marca de motor (fabricante) | CCEC Cummins | |
| Modelo do motor | KTA50-GS8 | |
| Tipo de aspiração | Turboalimentado e pós-resfriado em baixa temperatura | |
| Tipo de motor | Diesel de 4 tempos | |
| Número de cilindros | 16 cilindros em 60° Vee | |
| Tiro e derrame | 159x159mm | |
| Deslocamento | 50,3 litros | |
| Taxa de compressão | 14,9: 1 | |
| Sistema de injeção de combustível | Injeção Direta Cummins PT | |
| Emissão de motor: | China Estado II | |
| Sistema de partida | Motor de manobra-24V | |
| Sistema de Governador de velocidade | Governador eletrônico | |
| Velocidade | 1500rpm | - |
| Poder de espera do motor bruto | 1.429 kW | - |
| Potência principal do motor bruto | 1.287 kW | - |
| Potência contínua do motor bruto | - | - |
| Consumo de combustível@stdby Power | 206g/kw.h | - |
| Consumo de combustível@Prime Power | 204/kW.h | - |
| Consumo de combustível a 75% de potência | 210g/kw.h | - |
| Marca alternadora (fabricante) | Kwise | |
| Modelo alternador | KAL454B1 | |
| Classificações de energia (PF = 0,8) | 50Hz a 400V*5 | 60Hz a 440V*6 |
| Poder contínuo (H: 125/40 ° C) | 1563kVA/1250kW | 1797kVA/1438kW |
| Poder de espera (H: 163/27 ° C) | 1750kVA/1400kW | 1977kVA/1581kW |
| Números de pólos | 4 | |
| Pistas de enrolamento | 6 e 12 | |
| Tipo de conexão | Y (estrela) | |
| Arremesso de enrolamento | 2/3 | |
| Classe de isolamento | H | |
| Classe IP (proteção) | IP23 | |
| Formulário de onda: NEMA = TIF | <50 | |
| Formulário de onda: IEC: THF | <2 % | |
| Tipo AVR | KR440 (padrão) | - |
| Regulação da tensão AVR | ±0,5% | - |
| Sistema de excitação | Auto-excitado | AREP/PMG (Opcional) |
| Corrente de curto-circuito | 3 pol.: 5 segundos | |
| Sistema de controle | Partida automática 1001 | AMF 2001 |
| Tensões do gerador | ● | ● |
| Correntes do gerador | ● | ● |
| Frequência do gerador | ● | ● |
| Gerador Aparente Power (KVA) | ● | ● |
| Gerador Power Active Power (KW) | ● | ● |
| Poder reativo do gerador (Kvar) | ● | ● |
| Fator de potência do gerador | ● | ● |
| RPM de velocidade do motor | ● | ● |
| Temperatura do líquido de arrefecimento do motor | ● | ● |
| Pressão do óleo do motor | ● | ● |
| Nível de combustível (%) | ● | ● |
| Tensão da bateria | ● | ● |
| Tensão do alternador de carga de bateria | ● | ● |
| Proteção de alta/baixa tensão | ● | ● |
| Proteção de alta/baixa frequência | ● | ● |
| Sobre proteção de carga | ● | ● |
| Protecção de curto-circuito | ● | ● |
| Over Speed Protection | ● | ● |
| Alta temperatura do líquido de arrefecimento. Proteção | ● | ● |
| Proteção de pressão baixa do óleo | ● | ● |
| Proteção de tensão da bateria alta/baixa | ● | ● |
| Contador total de horas de funcionamento | ● | ● |
| Contador total de horários de partida | ● | ● |
| Total de energia kwh | ● | ● |
| Total de energia Kwarh | ● | ● |
| Cummunications por Rs232/485 | ● | ● |
| Monitor remoto por software PC | ● | ● |
| Start remoto | ● | ● |
| Falha na rede elétrica do automóvel | ● | |
| Tensões da rede elétrica | ● | |
| Frequência da rede elétrica | ● |
