Cummins
DIY-C44A
44KVA/35KW
40KVA/32KW
N / D
50-1500RPM
Cummins 4BT3.9-G1
China Estado II
Leroy-Somer Tal-A42-F
Status de disponibilidade: | |
---|---|
Quantidade: | |
Freqüência | 50Hz | 60Hz |
Fases de tensão*1 | 400V/ 3fases | N / D |
Fator de potência | 0.8 | N / D |
Poder de espera (ESP)*2 | 44KVA/35KW | N / D |
Prime Power (PRP)*3 | 40KVA/32KW | N / D |
Poder contínuo (COP)*4 | N / D | N / D |
Corrente máxima | 64amps | N / D |
Tipo de estrutura | Quadro aberto | Canopy à prova de som |
Dimensão l*w*h (mm) | 1750*980*1500mm | 2240*1090*1685mm |
Peso (kgs) | 780kgs | 1150kgs |
Nível de pressão sonora: db (a) | 85dB (a)/7 metros a 75%de carga | 75dB (a)/7 metros a 75%de carga |
Capacidade do tanque de combustível (litros) | 130L | 70L |
Tempo automático de execução | 11 horas a 75% de carga, 8 horas a 100% de carga |
Marca de motor (fabricante) | DCEC Cummins | |
Modelo do motor | 4BT3.9-G1 | |
Tipo de aspiração | Turboalimentado | |
Tipo de motor | Diesel de 4 tempos | |
Número de cilindros | 4 cilindros na fila | |
Tiro e derrame | 102*120 mm | |
Deslocamento | 3.9 l | |
Taxa de compressão | 17.3: 1 | |
Sistema de injeção de combustível | BYC uma injeção direta | |
Emissão de motor: | China Estado II | |
Sistema de partida | Motor-12/24V em alta | |
Sistema de Governador de velocidade | Governador eletrônico | |
Velocidade | 1500rpm | |
Poder de espera do motor bruto | 35kW | |
Potência principal do motor bruto | 32kW | |
Potência contínua do motor bruto | N / D | |
Consumo de combustível@poder de espera | 228G/KW.H | |
Consumo de combustível@Prime Power | 229g/kw.h | |
Consumo de combustível a 75% de potência | 241g/kw.h |
Marca alternadora (fabricante) | Leroy-Somer | |
Modelo alternador | Tal-A42-F | |
Classificações de energia (PF = 0,8) | 50Hz a 400V*5 | 60Hz em 220V*6 |
Poder contínuo (H: 125/40 ° C) | 45KVA/36KW | N / D |
Poder de espera (H: 163/27 ° C) | 50KVA/40KW | N / D |
Números de pólos | 4 | |
Pistas de enrolamento | 6/12 | |
Tipo de conexão | Y (estrela) | |
Arremesso de enrolamento | 2/3 | |
Classe de isolamento | H | |
Classe IP (proteção) | IP23 | |
Formulário de onda: NEMA = TIF | <50 | |
Formulário de onda: IEC: THF | <2 % | |
Tipo AVR | R120 (padrão) | R180 (opcional) |
Regulação da tensão AVR | ± 1 % | ± 0,5 % |
Sistema de excitação | Auto-excitado | Arep/PMG (opcional) |
Corrente de curto-circuito | 3 em: 10 segundos |
Sistema de controle | Partida automática 1001 | AMF 2001 |
Tensões do gerador | ● | ● |
Correntes do gerador | ● | ● |
Frequência do gerador | ● | ● |
Gerador Aparente Power (KVA) | ● | ● |
Gerador Power Active Power (KW) | ● | ● |
Poder reativo do gerador (Kvar) | ● | ● |
Fator de potência do gerador | ● | ● |
RPM de velocidade do motor | ● | ● |
Temperatura do líquido de arrefecimento do motor | ● | ● |
Pressão do óleo do motor | ● | ● |
Nível de combustível (%) | ● | ● |
Tensão da bateria | ● | ● |
Tensão do alternador de carga de bateria | ● | ● |
Proteção de alta/baixa tensão | ● | ● |
Proteção de alta/baixa frequência | ● | ● |
Sobre proteção de carga | ● | ● |
Protecção de curto-circuito | ● | ● |
Over Speed Protection | ● | ● |
Alta temperatura do líquido de arrefecimento. Proteção | ● | ● |
Proteção de pressão baixa do óleo | ● | ● |
Proteção de tensão da bateria alta/baixa | ● | ● |
Contador total de horas de funcionamento | ● | ● |
Contador total de horários de partida | ● | ● |
Total de energia kwh | ● | ● |
Total de energia Kwarh | ● | ● |
Cummunications por Rs232/485 | ● | ● |
Monitor remoto por software PC | ● | ● |
Start remoto | ● | ● |
Falha na rede elétrica do automóvel | ● | |
Tensões da rede elétrica | ● | |
Frequência da rede elétrica | ● |